车评头条：公路暴徒 首测福特嘉年华ST性能轿车

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对公路暴徒 首测福特嘉年华ST性能轿车来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　测试：制动出色 噪音大绝不是缺点

　　嘉年华ST起步打滑情况并不严重，在片刻打滑烧胎后立刻恢复抓地力，1挡发动机转瞬间升至6000转。而挂到2挡时，发动机转速瞬间掉的厉害，此时会出现一个提速的低谷期。不过随着发动机转速的迅速攀升，ST的动力输出又恢复了强劲。

　　嘉年华ST的成绩非常让人欣慰，但这仍与官方公布的6.9秒百公里加速成绩存在差距。其实这不排除高温天气的原因，使得发动机和涡轮效率下降。如果抛开天气原因的话，我想嘉年华ST的加速成绩可能还能更好一些。

　　嘉年华ST的制动力度很强，而且整个过程G值基本都超过-1g，最终获得36.76米的优异成绩，嘉年华ST绝对称得上是一款跑得快也停的下的运动小钢炮。

　　作为一款高性能轿车，引擎轰鸣声与浑厚的尾排才更能激发驾驶欲望，噪音控制本身就不是嘉年华ST这类运动车的强项。所以无论怠速还是行驶中，嘉年华ST的噪音成绩都会很吵，我认为这种情况如果发生在一款运动性能车上绝不是问题。

　　绕桩体验中，行程很短的悬挂抑制了嘉年华ST的侧倾，车内能感觉到的侧倾幅度很小。虽然嘉年华ST是前驱布局，但在绕桩测试中，推头现象被控制得非常好，相反车尾很积极向外甩，努力跟上车头的步伐。总的来说车辆的动态响应性很出色。

　　测试结语：

　　优势：

　　①动力强劲，且输出较平顺

　　②6速手动变速箱彻底激发出了运动潜质

　　③内饰做工用料精湛

　　不足：

　　①硬邦邦的悬挂导致后排舒适性较差

　　总结：嘉年华ST确实是一款充满驾驶乐趣的运动车型，它所搭载的1.6T引擎动力强劲，与之搭配的6速手动变速箱仿佛是添加剂，有了它才能彻底激发出运动小车的优势。再加上紧凑的车身设计，嘉年华ST可以说是兼顾了运动车的诸多优势。

　　不过一些特性也导致了嘉年华ST注定只能成为个性化车型，比如偏硬的悬挂、6速手动变速箱等等，这些特性都导致了新车不适合上下班或是拥堵的道路行驶。不过当你选购第二辆或第三辆座驾的话，嘉年华ST确实是个不错的选择。 1234下一页阅读全文
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